LES NOUVELLES

Benoit Charette

Les constructeurs américains surpassent leurs concurrents étrangers pour la première fois dans un sondage sur la qualité des voitures et camions neufs. La firme J.D. Power and Associates a indiqué que les propriétaires de véhicules construits par les firmes de Detroit ont fait état, en moyenne, de moins de problèmes durant les 90 premiers jours de possession de leur voiture ou camion que les nouveaux propriétaires de véhicules étranger. Il s'agit d'une première en 24 ans, soit depuis que cette étude comparative est menée. Jusqu'ici, les consommateurs estimaient généralement que les constructeurs étrangers - japonais en particulier - produisaient de meilleurs véhicules que General Motors, Ford et Chrysler.

Ford a enregistré des gains qui figurent parmi les plus importants dans le cadre de l'étude, se classant au cinquième rang, tandis que l'allemand Porsche s'est hissé en première place. Toyota, qui a pâti d'importants rappels l'an dernier, a vu ses résultats dégringoler. L'étude classe les voitures et les camions en fonction du nombre de problèmes rapportés pour chaque bloc de 100 véhicules. La moyenne de l'industrie s'est élevée à 109 problèmes par 100 véhicules, un chiffre qui est en baisse constante depuis une dizaine d'années.

L'ensemble des constructeurs américains a enregistré en moyenne 108 problèmes par 100 véhicules, alors que leurs homologues étrangers en ont déclaré 109.Les marques luxueuses Acura et Mercedes-Benz ont obtenu les deuxième et troisième places dans l'étude, alors que Toyota n'a pas pu faire mieux que le 21e rang. En 2009, le géant japonais s'était classé en sixième place.

Source : J.D Power

Google Maps sur Ford et GM

Ford et GM ont annoncé des ententes avec Google permettant aux conducteurs de télécharger dans l'auto, sous forme numérique, des itinéraires conçus à l'avance avec le populaire service en ligne Google Maps. Une fois téléchargés dans les systèmes de navigation respectifs Sync et OnStar, les itinéraires Google Maps seront dictés verbalement tournant par tournant, ou en montrant sur l'écran les cartes Google Maps désormais familières à tous. Tous les véhicules GM à partir de 2006 dotés d'OnStar permettront d'ici peu l'accès à Google Maps grâce à la fonctionnalité OnStar e-Nav. Ford a aussi annoncé la semaine dernière qu'on pourra faire la même chose sur ses véhicules dotés de Sync. Mais Sync, contrairement à OnStar, n'est pas encore offert sur toute la gamme Ford, Lincoln et Mercury. Par ailleurs, il faut télécharger les itinéraires sur l'ordi avant de partir, puis les transférer sur son téléphone portable, puis les transférer dans Sync une fois rendu dans l'auto.

C'est moins spontané que l'OnStar, mais il n'y a pas de frais d'abonnement puisque Sync utilise la connectivité du téléphone portable. Le système Sync de Ford est basé sur une plateforme informatique Microsoft, tandis que l'On-Star de GM est lié au système Android de Google.

Source : Automotive News

Les automobilistes américains polluent plus

Cela ne surprendra probablement personne de savoir que les automobilistes américains sont les plus grands pollueurs automobile de la planète. La firme américaine JATO Dynamics, qui a analysé les émissions de CO2 des véhicules américains au premier trimestre 2010, a découvert que les voitures américaines émettaient en moyenne 255,6 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre parcouru, un chiffre bien plus élevé que dans les autres marchés mondiaux. Les voitures des cinq plus gros marchés européens, par exemple, émettent 140,3 g par kilomètre, tandis qu'au Japon, elles n'émettent que 130,8 g par kilomètre.

L’ Amérique du Nord, ne promeut pas beaucoup les alternatives aux véhicules gourmands en carburant qui dominent le marché. L'un des facteurs essentiels du succès constant des véhicules qui consomment beaucoup est le prix du carburant, bien moins élevé aux États-Unis qu'à l'étranger. Ce qui explique également les émissions élevées des Américains. Selon JATO, 33,9% des véhicules vendus aux États-Unis rentrent encore dans la catégorie des 11,76 l/100 km - 15,68 l/100km, contre seulement 0,28% des véhicules en Europe et 0,63% au Japon.

À titre de comparaison, l'actuelle Voiture de l'année en Europe, la Polo de Volkswagen, consomme 3,8 l/100km.

L'adoption rapide de nouvelles technologies comme les véhicules hybrides au Japon aide également, souligne JATO, tout comme le succès des primes à la casse européennes, pour supprimer les vieux véhicules polluants, un résultat que le programme américain n'a pas aussi bien réussi à obtenir.

Source : Agence France Presse

Une Bugatti Super Sport à 1200 chevaux

C'est devenu l'un des principaux serpents de mer de ces derniers mois : l'arrivée d'une version encore plus puissante de la Bugatti Veyron. C’est le président du groupe Volkswagen Ferdinand Piech qui avait vendu la mèche lors d’un récente conférence de presse. Et voilà maintenant sa fiche technique quasiment en intégralité.

L'information nous provient du magazine automobile Britannique Cars, apparemment bien tuyautés par un client de la marque de Molsheim qui se prépare à signer le bon de commande de cette Veyron version ultra-virile. L'auto serait identifiée « Veyron SuperSport » et verrait comme prévu la puissance de son W16 quadri-turbo passer à 1200 chevaux.

Niveau poids, l'auto perdrait tout de même 300 kilos sur la balance ce qui donnerait sans doute des performances capables de ridiculiser tout ce qui roule, y compris tous ceux qui ont récemment tenté de s'accrocher aux souliers de la Veyron. Il n'y aurait que 30 exemplaires de cette SuperSport au total, pour un tarif unitaire de 1 650 000 euros hors taxes. Présentation possible dans le cadre du concours d'élégance de Pebble Beach à la mi-août.

Source : Car magazine

Pirelli s’apprête à faire son retour en F1

Alors que Michelin a expliqué son point de vue aux écuries de Formule 1 pour tenter d’emporter la mise, Pirelli semble toujours être en position d’équiper les monoplaces en 2011. Nick Shorrock, patron de la division compétition de Michelin, aura fait ce qu’il avait à faire vis à vis des écuries de Formule 1. Il a expliqué à Istanbul le point de vue du manufacturier français, qui souhaite véhiculer certaines valeurs phares à travers un engagement en Formule 1 : concurrence et compétition, pneu écolo et mise en relation avec le développement des pneus de série. Mais la Formule 1 ne semble pas prête à promouvoir toutes ces valeurs et, même si Michelin compte des alliés de poids (Renault, Ferrari…), Pirelli a les faveurs de la majorité.

En outre, les instances dirigeantes de la FIA, même si elles ne sont pas décisionnaires, ne souhaitent pas rester en retrait. Mais la fédération pourrait avoir moins de poids qu’un homme qui est au centre de toutes les décisions, Bernie Ecclestone. « La FIA gère effectivement la réglementation mais ne peut imposer aux équipes ce dont elles ne veulent pas, explique un patron d’écurie. Certes, elle peut boycotter la décision de la FOTA mais Ecclestone dispose encore suffisamment de pouvoir. »

La candidature de Pirelli plus intéressante commercialement pour les équipes et pour Ecclestone, serait ainsi la piste privilégiée actuellement. Une décision pourrait être prise de façon définitive dans les prochains jours, car le temps presse afin de préparer la saison 2011. Pirelli pourrait ainsi faire son retour en Formule 1, après vingt ans d’absence.

Source : Agence France Presse

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